12 e Partie : Une grande boucle Franco-Espagnole
Je pourrais continuer tranquillement l'amorce de ma descente vers le Sud-Ouest, mais une force irrésistible se fait sentir outre-Pyrenees, et me fait faire un grand bond en avant.
Les liens familiaux qui unissent les héritiers Bourbon de ceux que les peuples Français et Espagnol, en accord avec Dieu Lui-même, avaient dans l'"Ancien" Régime choisi pour les représenter et les protéger me tirent à eux comme ils tirent tous ceux qui leur ressemblent ou leur veulent ressembler.
L'amitié Franco-Espagnole incarnée par Zidane, si forte et si soudée, vient valider définitivement l'idée que je me faisais de ce qu'il n'avait que trop duré que l'Espagne fût le seul pays frontalier où jamais je n'eus encore été.
J'ai soif de grande nation d'Europe. J'ai soif de Jaune. J'ai soif d'Espagne.
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C'est ici que tout a commencé.
Gare d'Austerlitz.
A toi je dois le metier, le salaire, le pain, la fierté, les facilites de circulation, le plaisir d'éloquence, les benedictions au rythme de 100 clients/jours, le sentiment d'utilité, des frequentations professionnelles magiques et multitudeuses...
Et le present blog du rdf.
Que je te dedie, GDA, cela va sans dire.
Le panneau de la gare de Paris Austerlitz
Le tampon de la gare de Paris Austerlitz
"Bonne annee 2016 SNCF Austerlitz"
"Bonne annee 2016 SNCF Austerlitz"
Petite photo devant la gare de Paris Austerlitz
Comme dans Star Wars, un métro lumineux qui flotte dans les airs !...
Et qui rentre directement par la fenêtre !
La puissance du flash du Samsung Galaxy Core : sans
La puissance du flash du Samsung Galaxy Core : avec
La grande peinture murale de la gare
Et d'autres plus petites, mais bien tournées (1/3)
Et d'autres plus petites, mais bien tournées (1/3)
Et d'autres plus petites, mais bien tournées (1/3)
Direction le Pays-Basque !
Les cartes postales de Paris 1/3
Les cartes postales de Paris 2/3
Les cartes postales de Paris 3/3
Je certifie sur l'honneur avoir fait moi-même ces photos le 18 janvier 2016.
"La gare d'Austerlitz est située en face de la gare de Lyon de l'autre côté de la Seine reliées entre elles par le pont d'Austerlitz, le pont Charles de Gaulle et la passerelle d'Austerlitz réservé au passage du métro.
A l'origine, c'était la station terminus pour la Compagnie d'Orléans opérant sa première ligne depuis 1840. Des extensions successives ont eu lieu en 1846 et 1852, les lignes sont prolongées jusqu'a la gare d'Orsay en passant par la station Saint Michel ( ce dernier tronçon est depuis rattaché au réseau du RER ligne C)
La gare, telle qu'elle apparaît aujourd'hui, a été reconstruite par l'architecte Pierre-Louis Renaud (1865-1868). elle est longue de 280 m et large de 52 m.
Cette gare dessert le sud-ouest de la France sauf en TGV, l'Espagne et le Portugal. Elle fait l'objet actuellement d'une restructuration profonde afin d'accueillir à l'horizon de 2020, 40 millions de voyageurs contre Architectes 17 millions aujourd'hui grâce à l'arrivée du TGV.
Deux statues allégoriques, drapées à l'antique, dues à Elias Robert et représentant l'Agriculture et l'Industrie décorent la façade.
L'arrivée par la suite du Métro a causé la pénétration de la gare par dessus les voies, avant que celui-ci n'enjambe la Seine quelques mètres plus loin par la passerelle d'Austerlitz."
Source : http://paris1900.lartnouveau.com/paris13/gare_austerlitz.htm
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